Porto de Imbituba exalta importância dos portuários no desenvolvimento de Santa Catarina
Capacitação de profissionais portuários e ampliação do mercado logístico e de comércio exterior impulsionam o crescimento da região

Imbituba, 28/01/2010
Matéria: Michele Cardoso
Assessoria de Comunicação CDI
Fotos: Divulgação

Dia 28 de janeiro é a data comemorativa do trabalhador portuário. Isto porque em 28 de janeiro de 1808, uma carta régia assinada por Dom João VI abriu os portos brasileiros ao comércio exterior, tendo como consequência a quebra do Pacto Colonial com Portugal, o qual restringia o comércio do Brasil Colônia apenas com a Metrópole. Para o administrador do Porto de Imbituba, Jeziel Pamato de Souza, a data não é apenas festiva, mas também reflexiva no que tange à valorização das diferentes categorias que o trabalho portuário comporta.

"Hoje é um dia de comemorações para a Companhia Docas de Imbituba, mas sobretudo de valorização do profissional portuário. Cada trabalhador que empresta sua força diariamente aos portos brasileiros está também impulsionando a nossa economia e o nosso desenvolvimento. E cada parte é fundamental neste processo. Do prático que atraca o navio, passando pelos estivadores, arrumadores, conferentes, consertadores, amarradores, vigias, técnicos administrativos, engenheiros, prestadores de serviço, todos são trabalhadores portuários que fazem esta máquina gigantesca funcionar. Eu tenho orgulho de ser um trabalhador portuário e estar há 22 anos dedicando meu esforço, minha formação e minha experiência ao Porto de Imbituba", declarou o administrador.

Com a atração de novos investimentos de grandes empresas no Porto de Imbituba, a preocupação agora volta-se à demanda por serviços nas áreas de logística e comércio exterior. O objetivo do Porto de Imbituba de se tornar um grande porto concetrador de cargas e ponto de referência para a atracação de grandes navios só poderá se consolidar caso a melhoria dos outros modais ocorra de forma integrada.

"O desenvolvimento da região Sul de Santa Catarina deixou de ser uma promessa. Os novos investimentos nos modais rodoviário, ferroviário, aeroviário e aquaviário confirmam isto. Não podemos falar em crescimento da região sem que tenhamos um Porto que atenda às novas demandas das indústrias situadas aqui", destacou.

Uma das principais alavancas na movimentação de cargas em Imbituba durante o ano de 2009 foi a cabotagem. No entanto, o foco está também nas navegações de longo curso, ou seja, na exportação e importação de produtos e matérias-prima para outros países.

"Nosso Porto é destaque em cabotagem, uma opção logística eficiente para quem precisa despachar cargas para outros terminais portuários brasileiros e encurtar distâncias em um grande país, mas além disso o potencial exportador da região merece uma fronteira marítima condizente. E é nisto que estamos transformando o Porto localizado em Imbituba: na melhor alternativa de comércio exterior do Sul do país", finalizou Jeziel.

Ampliação em curso

O arrendamento do Terminal de Contêineres por uma empresa do grupo Santos Brasil demandou investimentos de cerca de R$283 milhões para a recuperação e a ampliação do cais acostável do Porto de Imbituba. Após a finalização do empreendimento, prevista para o final de 2010, o cais terá 660 metros de comprimento e poderá receber grandes navios da geração Super Post Panamax, com cerca de 300 metros de comprimento e capacidade para mais de seis mil contêineres.

Números de 2009

Enquanto as mais diversas áreas de logística e comércio exterior sofreram com o ano de 2009, marcado pela crise econômica mundial, o Porto de Imbituba apresentou crescimento. Em números gerais, foi de 1,78% em relação a 2008, mesmo quando parte do mercado teve déficit na quantidade de cargas movimentadas.

Entre os meses de janeiro e dezembro de 2009, o Porto de Imbituba movimentou aproximadamente 1.874.402 toneladas de cargas, operando o total de 192 navios. A média mensal de cargas alcançou cerca de 156.200 toneladas. Dentre os tipos de cargas, destaque para o coque e os contêineres que juntos foram responsáveis por cerca de 45% da movimentação anual.

No que diz respeito às cargas conteinerizadas, a cabotagem foi um dos principais motivos para o salto de aproximadamente quatro mil TEU's no comparativo entre 2008 e 2009. O aumento das operações de cabotagem alcançou os 35% em comparação ao ano anterior, sendo que a exportação por cabotagem chegou ao elevado índice de 1290% de crescimento em relação a 2008.